二手揽运值得买吗,二手车揽运2013款

1.路虎揽胜和路虎揽运哪个好老款

2.23款揽运a柱噪音很大

3.15年路虎揽运二手值得购买吗

4.一台百万路虎揽运，五个月后再出，能卖多少？

5.12款路虎揽胜运动柴油版二手车值得入手吗

6.宝马X5和揽运哪款更适合购买

12款揽运市场上便宜是因为动力桥性能好外观也好看，二手车就是检查发动机变速箱，没有太大的毛病是值得购买的。二手车就是检查发动机变速箱，没有太大的毛病是值得购买的，是非常霸气的一款车。

路虎揽胜和路虎揽运哪个好老款

不是同一款，揽胜更贵。

揽胜系列中身份最为显赫的就要数揽胜和揽胜运动版了。然而伴随着新一代车型的推出，两者之间的差距正在逐步缩小，尤其是当两者采用了相同平台、相同动力系统、相同的铝制车身技术。

就驾驶感受而言，两款车还是有很大不同的。揽胜运动版的油门踏板调校偏激进，踩下油门的一瞬间转速指针就能做出快速反应，急加速时变速箱可以快速降挡，保证强大的扭矩输出。总之，它的油门响应非常积极，需要驾驶者更加细腻的脚下功夫，伴随着振奋人心的排气声浪，揽胜运动版能够带给驾驶者很强的驾驶快感。 揽胜则与之完全相反，为了强调更加舒适的驾乘感受，工程师故意将油门调校得略显迟钝，而且需要更深的踩踏动作才能换来与揽胜运动版相同的动力输出，这显然会大大降低揽胜的驾驶乐趣，不过这也换来了更为舒适的乘车感受。由于两款车的定位不同，最终设计师为揽胜运动版和揽胜装备了不同的类型的换挡操作机构，其中揽胜运动版为电子挡把，揽胜为旋钮式换挡。 制动踏板的力度调校区别不大，制动感受方面最大的不同还是源于两款车不同的车身高度。从官方数据来看，两款车的高度差为55mm，然而坐在驾驶位的主观感受比这一差距还要大。揽胜高大的车身以及偏软的悬架让其在刹车时车辆的重心转移更加明显。 空气悬架在经过不同的调校之后也展现出了截然不同的性格，揽胜运动版的悬架要比揽胜硬朗得多，在高速过弯时会给人更强的信心，而揽胜明显偏向于舒适性的调校则让其有些力不从心，不过它在过滤路面颠簸，尤其是减速带时的表现远远好于揽胜运动版。揽胜运动版的底盘悬架更加硬朗，过弯姿态更好，方向盘的回馈力度以及车头的指向性也体现出运动的特性。相反，揽胜则明显偏向于舒适，悬架较软，指向模糊，不适于在山路激烈驾驶。从实际的越野测试来看，揽胜运动版在大哥面前还是要甘拜下风。首先在硬件指标上，揽胜运动版的最大离地间隙、接近角以及涉水深度等等这些数据方面不及揽胜。另外，在面对难度较大的越野测试时，揽胜表现得也要更加从容，而揽胜运动版就要逊色一些。

外形明显不同，揽胜运动版年轻、青涩，而揽胜是那么的成熟、稳重。在细节的设计上，揽胜运动版以及揽胜也彰显着截然不同的个性。尽管新一代揽胜运动版和揽胜在大灯的设计上有异曲同工之妙，氙气大灯的内部结构以及LED日间行车灯的光带形状几乎相同，不过揽胜运动版的大灯更加扁平，配合黑色的中网（Dynamic版本采用的是更为炫酷的黑色中网，其它版本采用的是银色中网），整体效果颇为犀利。而在揽胜的身上，这些元素都被拉高放大了，宽大的银色中网霸气十足，尺寸更大的头灯也让其看上去精神抖擞。此外，不同风格的前保险杠也非常符合两款车各自的定位，一个偏运动、一个偏行政。 从侧面来看，新一代揽胜运动版拥有更加明快的线条、它的风阻系数已经降低至0.34，这对于降低油耗会很有帮助。另外它还拥有更低的车顶（比上一代降低94mm）和倾斜的车顶轮廓线，它堪称是路虎家族中迄今为止最运动的SUV。相比之下，揽胜则显得更加庄重，车身线条也更加干练。经典的鲨鱼腮式导气孔在这一代车型上已经被封死了，目的只是为了保留经典元素。车尾是两款车在外观上差异最大的地方，揽胜运动版更多的借鉴了极光的设计风格，小巧方正的尾灯带有一个飞翼式的延伸，与大灯遥相呼应。而揽胜的尾灯除了同样拥有这个特点之外，依然延续了之前立式尾灯的传统，具有典型的英伦风范。另外，揽胜运动版后保险杠的设计并不出彩，或许是为了保证良好的离去角从而牺牲了更为运动的视觉效果。反之，揽胜的隐藏式尾排则非常符合自身的定位。

总的来说，在近乎相同的动力系统之下，两款车依然通过不同的调校展现出了截然不同的性格。一个是公路上的能手，一个是越野中的王者；一个是驰骋在山路中的健将，一个是出席商务会所的精英。

23款揽运a柱噪音很大

路虎揽胜好。

售价上，揽胜指导价为145.80-332.80万元，搭载不同调校功率的三款3.0L V6机械增压涡轮发动机以及两款不同调校功率的5.0L V8机械增压涡轮发动机。

揽胜运动版售价92.80-229.80万元，搭载不同调校功率的两款3.0L V6机械增压涡轮发动机以及一款5.0L 机械增压涡轮发动机。

外形尺寸：两车的实际车身尺寸并不一样，揽胜要比揽胜运动版大一号，但相差不大。但是要把两车放在一起，揽胜强大的气场就会凸显出来，而揽胜运动版在揽胜面前就成了青涩的毛头小子。两车定位不同，揽胜稳重、成熟，而揽胜运动版年轻、运动。

在舒适性上，无论是前排舒适性，还是后排舒适性，揽胜都要高于揽胜运动版，它的座椅宽大、柔软。

除此之外，揽胜的前后排座椅在功能上也比揽胜运动版更丰富，它的前排可以选装座椅按摩功能，后排支持电动调节靠背角度，从此长途旅行不再疲惫。揽胜所代表的荣耀感是揽胜运动版无法比拟的。

15年路虎揽运二手值得购买吗

您是想问23款揽运a柱噪音很大原因是什么吗？23款揽运a柱噪音很大原因是

1、气密性不好：汽车的A柱是车身最前部分的支撑柱，如果A柱的气密性不好，就会导致车内外气流的交换，引起噪音。

2、车窗密封不严：如果车窗密封不严，会导致车内外气流的交换，增加噪音。

3、车门密封不严：如果车门密封不严，同样会导致车内外气流的交换，增加噪音。

一台百万路虎揽运，五个月后再出，能卖多少？

15年路虎揽运二手值得购买。

15年路虎揽运二手这款汽车车内空间很大，驾驶非常舒适，车身用料很扎实，安全系数非常高。

15年路虎揽运设置了独立悬架系统，将底盘反应调控地更为灵敏。质量是很好。

12款路虎揽胜运动柴油版二手车值得入手吗

哈喽大家好，我是究车小队的开嘴。关注“究车小队”，告诉你更多二手车知识，带你看最真实的淘车经历。

这次出发安徽合肥去提一台最新款?路虎揽胜运动版，官方指导价100.6万，4S店在售的款型，当之无愧的准新车了，行驶了7000多公里，上牌到现在仅仅5个月。

先说款式，这是一台2020款路虎揽胜运动版的高配，白色外观加红色内饰。算是路虎揽运的最佳搭配颜色。

搭配红色内饰，高级感十足，2018款后的揽胜运动改款了，就是现在的中控三屏，仪表盘加两个可触摸屏幕。

前排座椅加热、通风、空调设置、底盘升降等功能都在都在下面那块屏幕上。是触控方式，除了经常留指纹在上面，科技范还是有的。

有一点感觉不是很方便，就是玻璃升降器在门板的最上方，门把手在解锁的下方，正常使用起来真的很不方便，需要适应一段时间。

这个后排空间真的不大，到冠道跟前差多了。带有后排，我相信车主们基本上都不开这个后排，用不上。后排的照明灯是触摸的，这个非常方便。

揽胜的运动版，从后面看没有行政版和加长版霸气，毕竟运动版追求的是线条。

RANGE?ROVER?SPORT就是揽胜运动的意思，右边有个进口路虎的绿色标志。去提车的时候遇到个客户去买新的发现神行，上去就问销售，后面的奇瑞路虎可以扣掉嘛，哈哈，果然大家不喜欢国产化。

最后总结一下，今天提的这台揽运，2019年12月出厂，2020年7月上户，原车主购入这台车新车发票开了93w（不同地方优惠力度不同），加上购置税（保守估计8w多），保险等落地大概是在100w上面的。

我们12月中旬提的车，拿到的价格是89.3w，车况零补漆、零剐蹭。算一算这不到5个月到底折损了多少？

有人钟情二手车，有人觉得新车好，但五个月折损10万多，也是蛮心疼的。有人会说有钱人差那10w么？说的没错，二手车界也需要不差钱的老板们提供准新车！哈哈哈哈~

老板们，你会选择买新车还是二手车？评论区留下你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X5和揽运哪款更适合购买

2022-12-13发布

路虎揽胜柴油版二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；

2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；

3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

二手车要看具体的车况的，如果是车龄、车况、价钱都还可以的话，是可以买的，如果之前有过泡水的情况、火烧的情况、出过事故、大修过等情况建议就不要购买了。路虎揽胜柴油版前脸部分，新款揽运前脸用耳目新来形容可谓分贴切网状构造，前进气格栅代替现款车型条幅式进气格栅，方进气格栅相较起老款也变带给我们十分强劲视觉冲击力，同时两侧雾灯和前保险杠也进行重新设计使之看起来加威猛，整个进气格栅运动感愈加强烈与其名称相益彰。

如果汽车状况良好，价格合适，值得购买，作为轻型代步车，还是很不错的，节油，外观，空间，内饰等都不错，比较适合家用车。路虎揽胜柴油版比较简洁、特性化外饰作风极尽形貌的凸显揽胜精深彪悍的外在，锐利且更具光显比照性的前身计划，霸气统统，行政版家族款式的金属前进气格栅，面积简直占据了大半个前脸，可谓是侵犯性统统，硬朗的直线线条构成整个车身，它是能上山、能渡水、能攀岩的强大四驱车。

X5的顶配才跟揽运的低配一个价钱，级别也差了半级，路虎揽胜系列的竞标对手是保时捷卡宴，即便真要对比跟X5M对比更合适，揽胜运动全系只有6缸跟8缸两个版本，而且实际越野性能以及内饰的豪华氛围营造个人感觉也要比X5更强

X5的产品定位是公路型的中大型SUV。甚至X5的提升也是对极致操控和性能的妥协。路虎揽胜比较中庸，在提升舒适性的同时，也保留了相当强的越野性能。后期修改升级都很方便。这里将X5的顶配与揽胜运动初级车进行对比，希望对你的选车有参考价值。

首先，与路虎揽胜相比，蓝韵的设计更加流线型，前脸更像是一个新的星脉，与目前流行的大尺寸中网造型不同。保留了路虎家族风格的蛤蜊设计，最大涉水深度900mm，侧面的产品ID设计也非常修长高挑，座椅的坐姿也比X5高很多。动力由3.0T涡轮增压发动机驱动，匹配8AT变速箱，最大功率265匹，峰值扭矩495匹。数据调校比X5高，车辆尺寸4879、2073、1803，轴距2923，后排座椅空比X5好很多，舒适性也不错。

目前的内饰设计风格主要是中控仪表与上一代相比有所改变，提供了更多专属的定制选装服务，豪华感很强。只要不买全黑内饰，就可以说哈哈。同时四轮驱动系统全时，中央差速器采用开式差速器，利用中央差速器的锁止功能和空空气悬架。相比轻混系统的油耗表现，基础配置也相当丰富。

来看看全新的X5。首先说说缺点。它没有标配空空气悬架。宝马涉水能力一般，夏季降温效果差。进口美版有品控问题，后排座椅空房不如X3。个人以前卖宝马，对这款车比较熟悉。不过，除此之外，X5的整体实力还是挺强的，全新的外观。激光大灯组做工精致出类拔萃，大尺寸直瀑式网状造型霸气十足，侧腰线帅气，前悬架长，后悬架短，尾部熏黑立体灯组设计分段，也很有层次感。后备箱开天地之门的设计仪式强烈。库里南也是同样的车型，动力为3.0T涡轮发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250匹，峰值扭矩450匹。但是，加速性能要好得多。百公里加速仅需5.5秒，整车尺寸4903、2004、1776，轴距2975。数据不小，但是车内的空空间有限，宝马的直列发动机确实占据了车内太多的面积。

内饰的个人感觉还不错。水晶中控的操作区域充满了细节，一些小物件也经过了大量的细化处理。如果你想问作，我会投X5的票，但这是3.0T版本，动力更强。让我们通过试驾来决定剩下的。以上是我个人的看法，希望对你有所帮助。

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