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懂车之道 试驾今年，新能源车市场竞争更是进入到白热化状态，每家车企都拿出自家的拳头产品，方向各不同，有的是大力发展混动车，有的是把新能源同级别车价格进一步下探，如价位、空间、科技配置等，这么来看，市场竞争，对用户越来越有利。众多优秀纯电车型里，《懂车之道》一直很关注一款车型“飞凡F7”，刚好新车在广州有试驾会，借着试驾会，我们给大家试驾一下。

就在试驾前后，飞凡F7发布上市，售价区间为20.99-30.19万元，共6款配置车型，新车还将提供20.99万元的基础版，它把一台中大型车的门槛，进一步拉低，不过此款车要在下半年上市，如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛为14.59万元。新车的价格引起大家一波讨论。

目前，已上市的飞凡F7车型中，提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km。

外观上，飞凡F7整体看起来很前卫、时尚，一看就是瞄准飞凡F7会让年轻用户来的，新车配备了分体式大灯，狭长的日行灯，采用封闭式进气格栅。前包围两侧设计有导风槽，前唇比较扁平，让整车看起来要更加运动。

来到车身侧面，得益于车身采用大溜背，营造出了轿跑风格，腰线较为飘逸。同时，侧面也使用大量曲面，这样呈现出的光影效果更为明显。五星式轮辋以及Brembo对向四活塞红色前制动卡钳、隐藏式门把手等设计，流线造型，使得飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd。全系标配采用无框式车门设计、电吸门配置。

车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。它要比亚迪汉EV冠军版车身尺寸（长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm），要更加有优势，自然带来的空间要更加充裕。

车身尾部，配备小尾翼，尾部最亮眼的当属尾灯。左右两侧的尾灯贯穿到中间的R标，这个R标可以点亮。尾部也采用多线条，让尾部看起来更加有层次感。两侧的通风口配上后包围底部的扩散器，使得整车看起来要更加的运动。

内饰方面，飞凡F7的内饰亮点很多，方向盘上几乎看不到按键，同时采用怀档设计，这样挂挡的时候轻轻一拨即可，较为便捷。新车还配备了需手机无线充电。

在中控台上配备了超大屏幕，由10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸OLED中控屏+12.3英寸副驾屏组成，我们使用起来是很流畅，这跟它的车机系统搭载的高通骁龙8155芯有关，无论处理速度、响应速度都较快。内部集成了火山车娱、导航等主流常用app，方便用户使用。

此外，后排还配有一块8英寸液晶屏，这样也能照顾到后排的家人朋友，除了能够控制空调、座椅调节等功能，还能够播放视频。新车配备一块全景天幕，官方信息显示，其面积达到了1.98平方米，并采用双银镀膜、隔音PVB、LOW-E的隔音隔热三层工艺处理。

辅助驾驶方面，飞凡F7全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的共32个感知硬件。飞凡F7配备了一颗算力达到254 TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片，并配备全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。

飞凡F7有一个比较大的亮点就是车内四个座椅都变成“C”位， 这样可以照顾到车内所有人，因此它把车内座舱称之为“飞凡巴赫座椅”，这个座椅是为国人量身打造，更好的保护国人的腰椎安全，人体接触座椅的每个部分都受力均匀。

前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能，这样可以坐起来更加不累，坐得更舒适。

当然不止前排这样，在后排同样更是考虑到方方面面，它得益于5米车身，3米轴距的大空间优势在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让整个乘坐都很舒适。

不止坐得舒服，更是要听得舒服，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，配合主驾头枕音响，带来如大剧院听音乐的享受。

动力方面，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，零百加速5.7秒；而四驱版综合功率为400kW，峰值扭矩为700N·m，零百加速仅为3.7秒。

在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。

这次试驾我们是在广州城区，有拥堵道路、复杂道路、多红绿灯、高速度路段等多状况，综合路况下，在试驾的时候，飞凡F7动力表现十分强劲，并且提速很快，尤其是在红绿灯起步，比大部分电车都要更轻快、平顺、线性。

而且在高速上，速度在100km/h往上，无需踩太深电门踏板，轻点踏板即可，并且车内也较为静谧，对噪音隔绝也是做得比较到位。

制动力方面，刹车调教上，飞凡F7较为成熟的，毕竟背后倚靠的是上汽集团，所以在稳态和瞬态踩刹不会出现突兀感，刚开始踩刹车有一小小段让你适应过程，之后随着脚踩力度加深，制动也明显得到提速，整个刹车过程较为轻松。

转向方面，飞凡F7的转向力度属于轻盈，这样转动起来是比较有手感，有操控性，有一定的阻尼回馈，转向精准度也ok。

在悬架上，采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，在整个试驾过程当中，整个悬架表现很有韧性，在路上过一些减速带，对振动的处理得很到位，在过弯的时候对侧倾抑制也是比较充足。

小编有话说：

此次试驾完飞凡F7，可以说飞凡F7是好开，整体的操控、底盘表现均很突出，当然还有5米车长3米轴距，“飞凡巴赫座椅”，8155芯片、高阶驾驶辅助等，可以说飞凡F7已经表现很好了，各位感兴趣的朋友，还是要实际到店里去亲自体验。后期，我们将会对新车进行实测，大家可以期待一下，想要了解更多，可以留言评论。（图/文/摄：懂车之道 陈凤媚?编辑）

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比亚迪-宋Pro和哈弗-F7家用怎么选？咱们先从几方面对比看一下，俗话说没有对比就没有伤害嘛！坤哥简单的给聊聊，希望对你有帮助。

小结：综合以上分析，两款车价位方面，哈弗-F7稍微昂贵一些，动力总成方面哈弗-F7选择的余地大一些，两款动力总成。车身尺寸差异不是很大，家用完全满足。底盘悬架方面，前悬架一样，后悬架有点差异，驾驶舒适性哈弗-F7好一些。外观/内饰都不错，不管是做工还是精细化。整车质保比亚迪-宋Pro占优势。整车配置都很丰富，完全能满足日常需求。油耗方面比亚迪-宋Pro 高一些，不过现在油价还可以，下降了不少。楼主若喜欢动力强建议选哈弗-F7，很不错的一款家用SUV。月销量1万+，市场口碑反应还可以。

感觉比亚迪宋pro外形看着大气，而且外观比较好看，车里面还配备一个大屏幕，听说也很省油，感觉可以。这是一个朋友前段时间刚买的，可以看看。

哈弗F7和比亚迪宋PRO家用怎么选？如果注重做工、动力、舒适性的选择哈弗F7，如果注重价格、油耗的选比亚迪宋pro。至于谁的性价比高，仅从价格层面考虑自然是比亚迪宋pro高，但性价比高不一定真的是品质好。下面，大眼就简单说说宋Pro和哈弗F7的这些事，供大家参考。

1/比亚迪紧凑型SUV的中坚-宋pro

作为当前 汽车 市场上销量最大的紧凑型SUV，是任何厂家都高度重视的细分领域。比亚迪将宋PRO作为拳头产品推向市场，自然也是下足了功夫。

第一个采用DragonFace龙颜设计的量产车型是宋MAX，而比亚迪首款采用DragonFace2.0设计的是宋pro，从这点来看，宋系列车型对于比亚迪而言都是开拓者的角色。外观出色，内饰却极致简约，宋PRO采用的是家族式的内饰风格，中控台10.1英寸悬浮旋转Pad是不择不扣的吸睛神器，富有 科技 感。

相比于外观、内饰的更新换代，动力总成依然是万年不变的1.5T+6速dsg的组合，比亚迪的燃油 汽车 研发还是要加点力啊。

哈弗年轻化的代表-F7

哈弗的销量明星是H6，但H6的设计风格过于中庸、老气，对于现在车市流行的年轻化潮流，明显已经落了下风。为了顺应潮流，哈弗推出了全新的F系列，意在吸引年轻消费者，相较于F5的 时尚 路线，F7走的是智能 科技 路线，来满足追求 科技 感、智能化的青年。

2/两车的简单对比

因为宋pro全系只有1.5T，为了公平对比，我就选F7的1.5T车型进行比较。为了直观了解，我选各自的入门款车型，分别是指导价8.98万的1.5T 自动舒适型宋pro，指导价11.1万的1.5T 两驱i秀 F7。

外观、内饰两者各有风格，就看个人的喜好，我就不细说了。整体而言，宋PRO的外观精致，内饰简约、富有 科技 感；F7的外观更加 时尚 、运动，内饰豪华感氛围营造得不错。

车身尺寸上，半斤八两。两者都是紧凑型SUV，F7的长4620mm，宽1846mm，高1690mm，轴距2725mm。宋pro长为4650mm，宽1860，高1700毫米，轴距2712mm，两车在整车尺寸上整体相差不大。

动力上，哈弗F7更胜一筹。F7的1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，搭配7速双离合变速箱，百公里加速为9.6秒。宋Pro的1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛米，搭配6速双离合变速箱，百公里加速为10.83秒。在动力上，哈弗F7的动力无疑更加充沛。

3/配置上，宋pro更丰富一些。同样的入门款车型，F7比宋PRO多了陡坡缓降、发动机启停、GPS导航、语音识别系统。而宋PRO则比F7多出了液晶仪表盘、LED大灯、仿皮座椅、无钥匙进入、远程启动、倒车影像、后排雷达。两车的配置都很丰富，但宋pro的诚意更足。毕竟宋PRO的总价更低。

油耗上，宋pro稍低一些。根据小熊油耗统计的网友平均油耗，宋pro每百公里油耗在9.94L。哈弗F7每百公里油耗以前的国五版是9.95L，现在的的国六版是10.26L。整体而言，宋PRO稍低一点点，不过差距并不明显。

4/舒适性上，哈弗F7更好。相比而言，哈弗F7的底盘调教要比宋PRO得更扎实些，虽然F7的底盘就是H6的老底盘改进而来，但不得不说哈弗把老H6的底盘是研究透了，滤振和NHV控制得更好，带给乘坐人员的感觉就是更富有驾驶质感，也就是大家说得更有高级感。

另外，在保养维修方面，哈弗保养费用比比亚迪稍高一点。比亚迪的6速湿式双离合变速箱车主普遍反映毛病较多。

结语

人无完人，车无完车。哈弗F7和宋PRO怎么选？如果仅从价格而言，宋PRO无疑性价比更加突出，配置多，价格还低。但如果从舒适性、动力等方面考虑，加点钱买个哈弗F7的确也合适。个人推荐F7的两驱车型，至于2.0T的四驱车型，上路价格就要15万了，不太推荐。建议你到4S店详细试乘试驾两款车，仔细对比，再做抉择。

宋Pro与哈弗F7两款紧凑级SUV，外形设计尽管未必能够代表各自车企的最新高度，但一个作为比亚迪的换代车型一个作为长城的全新车型，都尽可能的向所在车企3.0时代的家族化统一设计语言靠拢。

比亚迪宋PRO

这也是比亚迪与长城，以及一些肤浅的网络写手与垂直网站乐意分享的内容。

所谓静态体验

它们都是小鲜肉，光亮，诱人。

夸张的标题

但要讲演技，还缺乏太多的火候。

作为紧凑级SUV，比亚迪搭载1.5T涡轮增压发动机，动力问题大不，6速双离合变速箱就不那么靠谱了，在自主品牌 汽车 企业中，比亚迪的双离合变速箱技术并不领先。

宋pro内饰

不过，相较于宋pro的柔弱的外形与动力系统，我还是比较欣赏其简洁、明快内饰。

哈弗F7

哈弗F7与M6、H6实际上是同一款车，只是M6是H6的促销版，F7则是H6的升级版。这一点倒无可厚非，许多车企都会这么干，同一平台更多车型即便可能会产生自我消耗，但整体上更有利于跑马圈地。

长城哈弗F7有2.0T与1.5T两款发动机排量车型，2.0T车型动力上要好一些，1.5T车型也只能讲够用，动力并不要紧，要紧的是其自动挡匹配的同样是双离合变速箱。

哈弗F7

双离合变速箱换挡积极，有利于掩盖小排量涡轮增压发动机的涡轮延迟现象，也有利于平路加速，并但在到处都变得越来越堵的国内交通环境中，其优势很难发挥，倒是容易暴露顿挫、抖动、异响等问题。

哈弗F7采用长城自研的七速双离合也躲不开天生的结构性缺陷。

只是，不管怎样，哈弗F7外形着实令人着迷。

每一家车企都有自己的优质车型，比亚迪与长城当然也不例外，但基于宋Pro与哈弗F7双离合变速箱的低可靠性，我并不情愿强烈推荐。

哈佛的车比较肉，油耗大，虽说买的人多但是两年后各种异响就出来了。

还是推荐宋pro，因为我本人就用的宋，唯一缺点减震硬一点，湿式双离合没问题，发动机参数虽说没别的车那么高，但是真正开起来猛的很，而且油耗不大，整体质量很好，安全性很好，现在比亚迪的车除了宋max其他的安全性都很好，毕竟安全才是第一。

我的宋3年了随便造，没一点问题，再就是情节了，我喜欢有中国文化的车，汉字车标，汉字按键

两车的简单对比

因为宋pro全系只有1.5T，为了公平对比，我就选F7的1.5T车型进行比较。为了直观了解，我选各自的入门款车型，分别是指导价8.98万的1.5T 自动舒适型宋pro，指导价11.1万的1.5T 两驱i秀 F7。

外观、内饰两者各有风格，就看个人的喜好，我就不细说了。整体而言，宋PRO的外观精致，内饰简约、富有 科技 感；F7的外观更加 时尚 、运动，内饰豪华感氛围营造得不错。

车身尺寸上，半斤八两。两者都是紧凑型SUV，F7的长4620mm，宽1846mm，高1690mm，轴距2725mm。宋pro长为4650mm，宽1860，高1700毫米，轴距2712mm，两车在整车尺寸上整体相差不大。动力上，哈弗F7更胜一筹。F7的1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，搭配7速双离合变速箱，百公里加速为9.6秒。宋Pro的1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛米，搭配6速双离合变速箱，百公里加速为10.83秒。在动力上，哈弗F7的动力无疑更加充沛。

配置上，宋pro更丰富一些。同样的入门款车型，F7比宋PRO多了陡坡缓降、发动机启停、GPS导航、语音识别系统。而宋PRO则比F7多出了液晶仪表盘、LED大灯、仿皮座椅、无钥匙进入、远程启动、倒车影像、后排雷达。两车的配置都很丰富，但宋pro的诚意更足。毕竟宋PRO的总价更低。油耗上，宋pro稍低一些。根据小熊油耗统计的网友平均油耗，宋pro每百公里油耗在9.94L。哈弗F7每百公里油耗以前的国五版是9.95L，现在的的国六版是10.26L。整体而言，宋PRO稍低一点点，不过差距并不明显。

舒适性上，哈弗F7更好。相比而言，哈弗F7的底盘调教要比宋PRO得更扎实些，虽然F7的底盘就是H6的老底盘改进而来，但不得不说哈弗把老H6的底盘是研究透了，滤振和NHV控制得更好，带给乘坐人员的感觉就是更富有驾驶质感，也就是大家说得更有高级感。另外，在保养维修方面，哈弗保养费用比比亚迪稍高一点。比亚迪的6速湿式双离合变速箱车主普遍反映毛病较多。

比亚迪的空间大点。现在国产车的水平都比较好了。哈弗主打suv车型。感觉路上跑的哈佛太多了。

要我说哪个白送要哪个[捂脸][捂脸]

买车也是一种缘分，按自己的心情选……不需估计其它，人无完人，车无完车……

主要看你喜欢哪一个了哇，我觉得比亚迪还不错