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1.为什么说宝马mini cooper是二奶车？

2.预算8万内二手豪华品牌汽车有哪些推荐

3.老爷车的投资与收藏

新手买二手车的7大禁忌是：贪便宜、对高端的贪婪、盲目相信大平台、追求完美、觊俞视新车型、贪图改装成品二手车、追求小众车。

1、贪便宜：其实这是最不需要说的，但却是想买二手车的新人最容易陷入的陷阱。显然是所谓的“准新车”，发动后能抖落一层漆。只要二手车经销商说这辆车够便宜，就会有人侥幸去试，但往往会发现自己付了钱后带回来一个“罐”。

2、对高端的贪婪：如果你的预算不多，在新车市场肯定买不到豪车。但是，如果你去二手车市场逛逛，你会惊喜地发现，用这个预算就能轻松到达各种bba车型，而且不是入门级车型。但是在去取之前，维修保养一次就要花很多钱了。这年头有钱人玩得起老爷车不好说，但事实就是这样。

3、盲目相信大平台：一般新手买二手车都是直接上网，但内心却是抗拒直接上二手车市场的。但是，如果你从来不上网，信息是非常不对称的。如果你线下什么都不懂，你只是网络上的“肉鸡”。

4、追求完美：一般在网上看一辆车，如果是“完美”车型，就是那种全身没有划痕，内饰太香，座椅没有痕迹的那种。我们反而会提到120%的警惕性，因为这样的模型本身就非常容易携带暗伤，只能通过表面的皮肤来欺骗新手。

5、凯觎新车型：有相当一部分精明的消费者，在对一辆新车感兴趣的时候，经常会不停的刷二手车网站，看看这辆新车什么时候会出现在二手车市场上，以为这样买车不仅可以省购置税，还可以买打折的准新车，省了不少钱。

6、贪图改装成品二手车：现在买二手车玩的人越来越多，尤其是新手往往喜欢钻进一辆改装完毕的二手车，更别说这款车改装的匹配率好不好，你很难找到这些配件的渠道，以及改装的店铺和方法。所以改装完成的二手车本身就有很多隐患。

7、追求小众车：在二手车市场，有很多看起来很有个性的车，这些车往往很小。一些早期的法国汽车看起来都很有吸引力。但如果不是为了小众和个性而选择二手车，建议还是老老实实选择一些大众化的品牌和车型，以免给你后期造成大麻烦。

为什么说宝马mini cooper是二奶车？

为什么不建议普通人买二手车？

买二手车是很多人的首选，尤其是那些预算有限的车主。但是，二手车市场存在着许多漏洞、误解和风险。以下是为什么不建议普通人购买二手车的几个原因：

1. 不保证车况：二手车的历史记录很难查明，许多车可能发生过多次事故，但车主却私自维修，并没有在车辆档案中备案。这将会导致该车存在一些潜在的问题，例如结构变形、零件失效或者钢板损伤，但买家却不知道这些问题的存在。

2. 难以判断车辆老化程度：老化程度越高的车辆，维修费用越高。但是，许多车主并没有告诉买家车辆的真正年龄和行驶里程数，而且很多车主也不会告诉你车的使用史。这些因素很难让普通人准确判断车辆达到了哪个年龄段，以及是否出现了共性问题。

3. 难以找到好的交易场所：买二手车需要找到可靠的交易场所，通常这样的场所只接受交易一些特定的一流品牌。如果想找到一台特殊的车，比如说一个40年代的经典老爷车，这意味着需要跑到车展上恶意搜集信息，或者向私人贩卖商打听。这些都十分麻烦，也很有可能引起消费者不必要的开销和费用。

4. 维修费用昂贵：如果汽车经历过多次事故，那么会存在一些显而易见的问题并且需要进行相应的维修。但许多车主只是在车辆表面进行过简单的修整，并没有对车辆深度维修，也没有向消费者透露这些信息。如果在购买后出现了问题，维修费用会是一个很大的负担。

5. 潜在贷款风险：如果打算向金融机构借款购买二手车，还需要有信用记录，并且信用需要达到足够的高度，否则将会被拒绝授信。

在购买二手车时很难避免贷款的情况，这可能会带来一定的风险。一些车主甚至会欺骗金融机构，从而获得更大的贷款额度，并威胁到贷款人的资金安全。

预算8万内二手豪华品牌汽车有哪些推荐

女的喜欢这类车，价格又不是太贵，有些人就给二奶买这类车.而且确实女开的比较多.

不过说的那个点，大都是没车的人叫的.是个女的开甲壳虫，MINI，宝马之类就说是二奶.自己挣钱或者家里有钱买的也有很多.就像有人说穿黑丝袜的是鸡，难道上层的女士不穿？正经女人不穿？

话说网上什么都挨骂.拿车说，比如开超跑的是傻X，跑不起来.开豪华SUV的是傻X，不能越野.开千万左右的车是傻X，得瑟...等等，呵呵，从二手破车到千万豪车，没个好的.不知道他们都开什么呢.

老爷车的投资与收藏

预算8万内豪华品牌汽车，二手车是的确有的，那些几百块，或者1-2万左右落地可以办完的伊拉克车成色老年车或者是买回来需要大修大整备的车型我就不介绍了，下面为你推荐几款年限比较没那么久的豪华品牌二手车。

第一款，2009款宝马3系320i自动挡可以8万以内落地，有优势，操控也不错，但是已经快11年了，有点长，要做好心理准备。无论奔驰宝马奥迪，德系车和老爷车都需要漏油。

第二款车型，2009-10款2.0T自动标配奥迪A4L，动力不错，空略小。虽然是奥迪，但是使用寿命长。车辆购买后，需要准备和更换易损件。漏油是不可避免的，需要准备一些资金来修复。

第三款车型，2011款奔驰cC180k经典款，1.6t自动版，是奔驰的入门级杂货购物车，但也是奔驰，也是豪华品牌。虽然动力一般，配置一般，但足以代步出行，寿命长，安全。

第四，这是性价比最高的奢侈品牌。强烈推荐。法国豪华品牌DS5，2015款1.6t自动8万，动力不错，寿命不长。关键是便宜、冷门的豪车和性价比最高的车型。估计你不用准备这辆车，直接开走就可以了。但是车的来源比较少，需要持久的寻找。毕竟这种二手车挺受欢迎的。

第五款车型，也推荐2012款奥迪A3自动1.4t两厢五门版。价格便宜，寿命相对较长。至少不用担心太多问题。油耗低，动力强，也就是空小一点，8万以内就能落地。

买二手车的时候，不要买太旧的便宜的，因为买得起也买不起。这是事实，尤其是那些价值几千万的二手车。你没有修理厂，用不了多久就会开。今天是你卖车的日子。旧车很便宜，但普通人碰不到。如果你有钱可以买，但是没钱就不想便宜。当你一次又一次被这些廉价的旧车甩在路上，你就会发现。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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百万购车补贴

1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。

老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。

与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。 河北省承德市老爷车协会的雒文有收藏着4辆古朴典雅的老式汽车，是我国目前收藏老爷车最多的私人收藏者，被称为“中国老爷车第一人”。其中有一辆是我国一汽生产的第一代红旗车，至今已有40多年的历史。雒文有在一个偶然的机会发现了这辆车，如获至宝，经过精心维修后恢复了它当年的风采，后来经过专家鉴定才知道此车是聂荣臻元帅的座骑，后流入民间。

1998年5月5日，国际老爷车协会首次在我国举办“98路易威登大连·北京国际老爷车拉力赛”，雒文有作为我国惟一的一名车手报名参赛，经国际汽车联合会、国际老爷车协会对雒文有参赛的红旗老爷车进行技术考察和鉴定，确认符合老爷车拉力赛最后一组级别，批准他参加了国际老爷车拉力大赛。从大连出发时，雒文有打着一面“中国人驾中国车”的红旗在滨城转了一圈，然后威风凛凛地驶向北京。经过长途跋涉激烈角逐，红旗老爷车经受了考验，安全顺利地抵达北京，荣获第9名。1999年1月，国际老爷车协会向雒文有颁发了老爷车资格证书，成为我国惟一拥有国际老爷车资格证书的收藏者。

如今已经拥有86辆老爷车的他，花掉了能拿出的近千万元的财产。为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，妻子孩子跟他冷战，可他，不仅没有打算就此收手，还打算再搏上一回。他已经把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京怀柔，准备向银行贷款，兴建他的北京老爷车博物馆。 中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。

珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。

中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。

没有收藏家会将老爷车当作代步工具，因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”，老爷车又有其特殊的“游戏规则”：每月必须找一些好的不堵车路段，车程最好在5－10公里，不能太短，不能太长地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的长途，让机器运动一下。车胎即使不用，也要 每三年换一次，电池则要每两年半换一次，油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此，国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。

然而，在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，车不仅要放坏，也是一件没有意义的事情。何况，连这车还无法光明正大的买回来。

作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。

时至今日，外国的老爷车进入中国合法的有三个途径：一是车展；二是拉力赛；三是捐赠。而这三个途径似乎都难以起到推动作用。尽管国际汽车联合会下属的中国汽车运动协会在做这方面的工作，但是也非常少。而中国本土的老爷车展对于真正关注老爷车的车迷而言，似乎又意义不大，因为展来展去，就那么几个人，那么几十辆档次不高的老爷车。