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1.宝马525跟530有差别吗，具体表现在哪？

2.预算42万，雷克萨斯ES和宝马5系怎么选？

是宝马公司的车辆开发序列，每一款车型都有个开发序列，方便的分辨新旧车型。

以下为部分开发序列：

1、BMW E36 — (1991–1999) 3 系列

2、BMW E36/5 -(1995–1998) 3 系列 掀背

3、BMW E36/7 - (1996-2002) Z3 系列 双座敞篷

4、BMW E36/8 - (1998-2002) Z3 系列 双门轿跑

5、BMW E46/5 — (2000–2004) 3 系列 掀背

6、BMW E46/4 — (1998–2005) 3 系列 房车

7、BMW E46/3 — (1999–2005) 3 系列 旅行车/性能旅行车

8、BMW E46/2 — (1999–2006) 3 系列 双门轿跑

9、BMW E46/C — (1999–2006) 3 系列 敞篷

历史意义：

宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过半个世纪。这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。

扩展资料：

”E“来自德语单词“Entwicklung”，它在英语中的注释为“Development（开发）”。也就是说”E“代表的是宝马内部车型的开发序列号。

E系列代号首次出现是在上世纪60年代，当时宝马的New Six车型开创了一个全新的时代，其代号为E3。

随着时间的推移，车款年代不断在更新，E代号序列已经突破100（2005款宝马3系序列号已经是E90），为了令今后开发的车型区分更明确，宝马采用了F代号序列。

宝马专业区分在于底盘。宝马底盘有：E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E70 E85 E86 E87 E90 E91 E92之分。

区别在于底盘不同 ，车型不同， 年份不同， 以及外观、 内饰、、 排量和配置也不同。以下是宝马部分介绍：

E30属于3系列车型， 分别有两门车 、四门车、 敞篷车、 旅行车。

排量有：316 316im10 318i 318im10 318im40 318is 320i 320is 323i 325e 325i 325ix M3?

E31属于8系列双门轿跑车。

排量有：840ci 840i 850csi 850cim70 850cim73

E32属于7系列四门轿车。

排量有：730im30 730im60 730ilm30 730ilm60 735i 735il 740i 740il 750i 750il?

E34属于5系列四门车、 旅行车。

排量有：518im40 518im43 520im20 520im50 524td 525im20 525im50 525xi 525td 525td

E36属于3系列 双门轿跑车、 四门车、 敞篷车、 旅行车、 短尾车。

316i 318ISM42 318ism44 320im50 320im52 323i 325i 328i M3 M3 3.2 318tds 325td?

E38属于7系列四门轿车。

排量有：275tds 728i 728il 730d 730i 730il 735i 735il 740d 740im60 740im62 740il m60?

E39属于5系列四门车 、旅行车。

排量有：520d 520i 520im52 520im54 523i 525d 525i 525td 525tds 528i 530d 530i 535i

E53属于X5SAV越野车系列。

排量有：3.0dm57 3.0dm57n 3.0i 4.4im62 4.4in62 4.6is 4.8is

E60属于5系列四门车。

排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n?

E61属于5系列旅行车。

排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n?

E63属于6系列双门轿跑车。

排量有：630i 645ci 650i M6

宝马中国-BMW全部车型

宝马525跟530有差别吗，具体表现在哪？

宝马德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

宝马的车系有

1、2、3、4、5、6、7、8(停产)、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑(含敞篷)，5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑(含敞篷)，7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系，Z系是宝马的入门级跑车。最新又出了4系，量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

预算42万，雷克萨斯ES和宝马5系怎么选？

宝马5系F18车型的生命周期一共7年

2009年上市，2012年中期改款之后，直到2017年停产，销售截止2018年。

宝马F18中期改款的变化，外观上前部雾灯由三角形变为原型，大灯侧面**灯取消，原本于前侧左右叶子板的转向灯集成于后视镜壳上，尾灯LED光源更精致！

宝马F18中期改款前车型依次为：

2.5NA（自然进气）

520Li

523Li

3.0NA（自然进气）

530Li（12年不含12年以前代号为528Li）

535Li

各代号又分不同车型，如523Li领先型，523Li豪华型，等等！

改款后520Li以及523Li（更名525Li），搭载2.0T ，15年之前530.535为3.0T自吸，之后改3.0T。

若论值得购买当然525Li车型，涡轮增压发动机动力依旧充沛，油耗更加经济！520Li配置相对525Li低不少，就是俗称丐版！二手车价格差别不大，更加推荐525Li车型。

至于523Li，机型偏旧，自吸油耗偏高，且宝马烧机油的称号就是从这款车搭载的N52B25流传开来，原本设计是按照N52B30的3.0L设计，而B25就是B30的阉割版本！

但是这样说也不是代表2.0T的N20就完美无瑕，他们是好基友，B25负责烧，N20负责漏，漏机油的问题，3-5年问题不大，往后主要看车况而定。

目前全新18年的2.0TB48，暂未传出机油丑闻！

如果花的不是自己的钱，这两者中肯定选择宝马530，但是现实生活中宝马525Li才是最走量的。这说明两个问题，一是即使买40万的车，有时候那几万块钱还是能决定很多事情的，毕竟钱不是捡来的；二是对于很多人来说525Li的动力已经够用了。

我们知道，发动机扭矩决定加速能力，马力决定最快能跑多快。宝马525搭载的是型号为B48B20C的发动机，发动机最大扭矩290牛米，最大扭矩转速1350-4250转；而530Li搭载的是B48B20D发动机，发动机最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1450-4800转。宝马5系在城市里面驾驶而言，通常转速不会超过1500转，除非你猛加速，但这样的时候很少，从两者的转速区间来看，都是刚刚到最大扭矩转速，马上又要松油门了。所以城市驾驶而言，其实差别不是很大，很多人甚至会忽略这点差别，真正的区别在于高速超车的工况，也就是更高转速的区间内。但宝马525Li的动力水平来看，高速超车也完全够了，至少这比50%以上的车动力都好。

我们以宝马525Li M运动套装和530Li M运动套装为例，一个售价42.69万，一个售价46.69万。除了动力差别之外，两者在配置上也有些许的差别，530Li M运动套装多了换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热，后排电动座椅、自适应远近光灯、转向头灯。这几款多出的配置再加上多出的将近70匹马力，总共需要消费者话4万块钱买单。总的来说，性价比不是很高。

所以说，这也就是为什么宝马525卖得比530更好的原因，现在5系面临改款，优惠价格比较高，部分地区42万以内的落地预算可以拿下525Li，对于很多人来说，4万块钱还是很值得考虑的，毕竟外观没差到哪里去，动力也不是非常明显。

奔驰C级、宝马5系和奥迪a6l这三款车型当中，宝马5系是竞争力最强的，不仅运动和操控的基本属性得到了保持，而且其乘坐的舒适度也几乎能够跟同级的奔驰看齐。

可以说，现在的这款宝马5系很不错，口碑很好，也得到了用户们的一致赞誉。雷克萨斯es系列之所以能够在头条上成为一个永久的话题，我觉得跟有心人的故意炒作更有关系。比如它轴距方面其实达不到C级车的标准，非要跟宝马5系和奔驰c级比，也不知梁静茹是在美国还是中国的演唱会，单独给它唱了一首勇气？

其实雷克萨斯es系列在美国的销量一般，美国人更喜欢那种大排量的自然吸气车型，因为油价便宜，所以像皮卡车型每月的销量都能保持前三，这类2.0l和2.5l之类的小资车型在美国不待见，因为美国是老牌资本主义帝国，小资本主义调调糊弄不了人家。

所以在前年，雷克斯思es系列因为在美国的销量低迷，差不多已经到了停产的边缘，这还是建立在美国根本就不发售零百加速时间达到惊人的13秒的es200的前提之下，不然es在美国的库存量会更大。但令人称奇的是，虽然在美国卖不动，但进口到中国，反而成了香饽饽，越是加价卖，越是有人想买，可见中国人确实是有钱了！买辆车如果不加价，就觉得自已特没有面子。

但实话实说，国内雷克萨思系列销量最大的，却是那些es200之类的最低配车型，也就是最便宜的，哪怕再加价两万，也不能够去观望BBA的C级车型。虽然es200的零百加速水平达到了惊人的13秒！连很多a级车都比不过，但越慢越稳，这一点确实也让人没活说。

网友点评

各取所需，低调选雷塞，高调选宝马。我觉得雷塞更多的实惠是在购买之后，比如吃平价粮，保修保养周期长，纯进口的车不爱坏等等。宝马不用说，一线豪华品牌，好看，科技感强等等吧，但是相对买车之后花的钱也比雷塞多出很多倍。

车是用来开的，你专门研究数据，实际情况烂的一逼，一段时间后波箱，漏油，顿挫，异响，发动机，问题会一个接一个，那些人即使现在碍于面子买了宝马，等过个几次换车潮，对车有了新的认识，这群人不敢说一定会买雷克萨斯，基本会去买日系车。省心是雷车的精髓，5到8年后宝马跟雷车的差距就出来了，还有再看二手车市场同样年限的宝马和雷车的残值就不在一个档次上，雷车吊打宝马这没说错吧。

我当时是不超过45万预算 bbal都看过 试驾es200 感觉加速性和淘汰掉的马6差不多 然后看了es300 出资方（父母）一致认为 40多万买什么雷克萨斯啊 最后提了宝马530le 加配哈曼音响落地45。

去年中雷车的毒，想买es300，媳妇不想要，我坚持，到看车的时候那内饰简直就是16.7万的车都不如。满满的塑料感。跟上一代不在一个层次。外观还可以。随后果断放弃买的5系。图经济性的话雷车还可以，还有他说的六年免费保养是十次。按他说的五千一保养，开多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。