吉林二手车货车,吉林58同城二手车货车

1.兴隆驾校报名电话

2.二手车过户需要交纳哪些费用？

3.成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

4.09年的国三柴油车什么时候是黄标

5.多地调整皮卡通行规定

6.二手车新政策

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

扩展资料：

重点城市解禁的示范效应

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。

根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

政策放宽释放用车需求

当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期，2019年国内皮卡工业销量为452210辆（皮卡厂商批发销量），该销量为历史的最高值，也是继2015年以来连续第五年持续上涨。

在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下，国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中，皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。

全面解禁已经在路上

近年来刺激汽车市场消费，培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势，扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。

其中，2019年，国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》（文件号：发改办产业[2019]442号），曾提出：

充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

车质网－政策释放需求 皮卡今年有望全面解禁

兴隆驾校报名电话

二手车市场全国最大的这个并没有排名，北京的旧车市场和宁波的二手车市场，这两个规模在全国比较有名。北京旧车市场地址在北京市丰台区南四环西路123号，联系电话是（010）83638888；宁波二手车市场地址在浙江省宁波市海曙区鄞县大道古林段1号，联系电话是：4006081890。

大型交易网站有汽车之家和瓜子二手车，汽车之家主打为用户提供最新的汽车报价平台。在这里给出报价的同时，还能将两辆车添加对比，从性能报价上综合分析，帮选出最合适的爱车。里面的汽车新闻也可以帮助车友了解最新的汽车类资讯。

瓜子二手车是一款实用的二手车买卖的平台软件，它提供了非常多的二手车车源，里面的二手车都做过各项安全系数检测，有一定的安全保障。

去二手车市场买车时的购车流程：

1、确定车况：查找事故痕迹与隐患、识别汽车的真实年龄、仔细察看轮胎磨损程度、检查车身状况、发动机外观与运转情况、检查车辆行驶性能。

2、检查手续：登记证有无抵押，如果有抵押，询问是否已解除抵押、交强险保单有无过期、行驶证车辆照片是否和实车一致。

3、砍价：做二手车生意的人都知道，二手车没有一个十分精准的价格，多一点少一点都有可能，所以买二手车是可以砍价的。

二手车过户需要交纳哪些费用？

兴隆驾校报名电话是：0431-89111111。

兴隆驾校拥有自家考场，可培训考试全部车型，咨询电话：0431—89111111兴隆驾校已累计培训出合格驾驶员十万余人。公司先后获得了“吉林省驾校名牌企业”、“吉林省诚信单位”、“吉林省驾训三甲企业”。

“吉林省一类驾校”、“吉林省公众满意十佳信誉单位”等众多荣誉。现有员工350余人，各种车辆290余台。建设了标准化的实操训练场和现代化的交通法规培训中心。2012年建设完成了达到公安部102号令标准的8.3万平方米面积的考试场。

可满足手动挡、自动挡、大型货车、大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、摩托车等不同车型的教学和考试的需要。兴隆驾校成立于2003年9月，是长春的一家驾驶员培训公司。

总校位于合隆广东工业园区，在经开会展中心、轻轨三号线南湖大路站、二道长春师范学院、铁北柳影路、华港二手车、农安、德惠、九台都有会校练车场地。

驾照的作用：

1、开车，机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。

2、看病挂号，为了响应国家的便民号召，推行实名制的医院一般都可以使用驾照进行挂号。

3、开房，驾照它是可以用作身份证明的，所以理论上用驾照也是可以开房的。

成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

什么是二手车过户费

二手车过户费，是指通过正常的程序把本属于一个所有人的车变为另一个所有人的名字产生的费用。二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。

二手车收费标准

二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。 北京二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。

二手车过户费算法

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。 代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。(由于实行实行经营公司代理制，这笔费用省不掉，也就是说即便熟人之间买卖也需要委托经营公司代办) 过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。 例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。 注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。 其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。 综上所述，一部评估价格为6万元的二手车，过户总费用大约需要910元，评估价高的车辆相应的过户费也高，但是有些二手车经营公司根据大多数人不懂具体费用的原因，随口报价，所以大家要心中有数，谈好给多少代办费，其他费用据实结算! 挑到一辆好的二手车只是第一步，需要特别注意的是，二手车出现问题最多的往往是车辆过户交易之后。对养路费和购置附加税、保险等，车主应及时办理变更手续，这样可以避免后续使用中的麻烦。

09年的国三柴油车什么时候是黄标

半个月之前，湖北带动的一波降价潮，还没彻底平息。

紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。

从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

但，成都这波优惠，目前来看消费者买单的热情不高，依旧是观望为主。说白了，第一波湖北带头的降价， 已经持续了有半个月左右，消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”，所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用，也很正常。

成都之后还有长春、杭州等地，也都在发放类似的汽车消费补贴，最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴，但也足够刺激当地汽车市场消费力度。

湖北是发起车市第一轮降价的，那，四川成都就是带动车市第二轮降价的，更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响，抱有一些期待。

价格战，还会持续多长时间？

最近一段时间，国内汽车市场的主旋律，是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中，最先开始的是特斯拉带动的新能源一波降价，然后才是东风系在武汉开启的大降价模式，最高9万，一下引起了消费者的关注度。而其实，武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了，而是具有“地方特色”的一种福利。

在这之后，燃油车的降价模式继续蔓延。

最近，成都市也开始了地方+车企的补贴优惠，购买在成都有生产基地的沃尔沃、神龙汽车、领克汽车、大运汽车、一汽丰田、红旗汽车、一汽-大众、吉利汽车，能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元，覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，单车最高3.7万补贴。

成都这个力度，突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度，但15万的优惠力度是给沃尔沃S90插混用的（在之前也优惠14万左右，其实优惠力度变化不大），其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元，丰田、大众最高6.1万和2.35万。

同样，这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。

我们把武汉和成都这两次的降价，结合到一起来看，分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省，是一个汽车工业发展大省，而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。

而成都，相对于西南地区，也是一个重要的汽车产业基地，尤其是成都经开区（龙泉驿区）有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。

显而易见，这次的补贴是有很强的目的性的。

除了让利消费者，提振汽车消费之外，这次的汽车市场终端的优惠活动，还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备，第二阶段则是从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那，在国六A切换国六B的时候，赶紧把国六A排放标准的车卖出去，是首要目的。

话说回来，3月17日成都的优惠政策出台之后，消费者确实到店咨询的情绪高涨了，但成交的订单量爬升不够明显。观望，依旧是消费者的主流态度，他们再等的或许是力度更大的优惠，下单还是有些犹豫。

短期来看，业界认为至少到今年7月1日，燃油车的价格战有持续的可能性。

降价很爽，燃油车市场会崩么？

除了各地推出的补贴政策外，像哈弗汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优；北京现代也发布综合优惠，消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年，降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词，有地方补贴的卷着一起上，没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。

原因能理解，清库、促销，短期内可以立竿见影。

不禁要思考一个问题，短期促销之后，汽车市场将会回到一个正常的销售机制，终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在，即便是新能源的冲击影响，燃油车市场也不会突然崩盘，让产品价格一路下得。这种情况发生的几率，不符合市场规律，而且发生的可能性应该不大。

先看这次降价，会带来什么样的好处。首先，在消费者受益于更加实惠的价格，购买了所选的汽车之后，整车厂销量也上去了，还清掉了库存产品，这也算是双赢的结果。其次，燃油车新车的价格下降，让二手车市场也受到了一定影响，价格也会跟着降，这对于有二手车需求的消费者来说，也算一个好消息。

之后可能有人好奇，有第一波也有第二波，那会不会之后的车价会越来越低，例如到7月1号前夕，车企的库存还没清干净。车价会不会变成“白菜价”？

这事，或许还得根据消费者的购买力来决定，但厂家也不会把车卖到白菜价。就和特斯拉降价模式一样，车企会拉低自己产品的价格，让能接受的人去买单；举例，1000台库存车，原价30万，降到20万能清掉800台，还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去，一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序，划不来。这样一来，清不掉的车，最后只能流向二手车市场，不当新车卖。

站在消费者角度，这波降价潮，买还是等？

首先要想清楚，等的是什么，我们等的是“目标车型”的降价，如果是豪华品牌的核心热销产品，例如宝马3系、5系等这些产品，不用等，这类产品的降价概率用历年销售情况来看，没有大降价的举动。

如果是中端品牌，丰田、大众等合资企业或国产企业的产品，可以再等等，7月是个时间节点，但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作，优惠缩不缩也都不好说，总之价格合适就可以考虑出手。

那么，降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗？

当这波降价潮过后，国内汽车市场（燃油车）市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌，如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组，必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了，这后面带动着一条完整的产业链，包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模，还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。

所以，为了保住社会价值，燃油车市场会这么轻易崩盘？各位自行思考。这次地方+企业的降价，事出有因，只不过这次响应的地方多、力度大、时间早，所以给会给消费者造成一定的假象。

各位也别多想，也不用顾虑太多，还是那句话，买车就是价格合适就可以出手。

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多地调整皮卡通行规定

09年的国三柴油车什么时候是黄标

黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发**环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。

在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

09年国三柴油车什么时候黄标

一、 二手车的来源

随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：

1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。

2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。

3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。

4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。

消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况资讯。

二、 二手车交易过程中要注意的问题

1、要找正规公司不要找路边私人

二手车交易之所以让很多使用者感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。

正因为有使用者同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护使用者权益的角度考虑，我卖我车网建议使用者要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。

2、要保留交易手续不要马虎着急

不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和影印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用档案，车辆预付款和定金档案，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或影印件等等。

此外，很多使用者忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。

在交易中我们发现很多使用者交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多使用者购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。

3、要合理询价不要偏离市场

不论是买车还是卖车的使用者都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的使用者听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者使用者错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。

购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，使用者购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多使用者购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。使用者应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高阶车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此使用者应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的使用者来说是非常不错的选择。

选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候价效比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很

山东的国三柴油车什么时候黄标？

山东的国三柴油车已经黄标了。

“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

2013年1月，由于空气污染问题，吉林与东莞相继出台了淘汰黄标车的方案措施。

2014年12月17日，杭州主城区两年来已累计淘汰黄标公交车1982辆。

国三柴油车什么时候淘汰？

国三柴油车应该会在2018年淘汰。

国三排放柴油汽车几年变黄标车？

目前，国一国二柴油车都是黄标，国三排放柴油车都是绿标的。黄标还是绿标是由环保部门决定的，如果出厂的时候是绿标，以后就一直是绿标，除非年检的时候出现尾气不达标。也就是说，国三排放柴油汽车变成黄标车不是按时间计算的，现行政策柴油车排放只要能达到国三标准，就属于绿标车。

所谓黄标车，是指高污染排放车辆的简称，是连国一排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国三的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

由于治理大气污染的需要，现在的各大城市都在城区主干道进行了黄标车的限行。黄标车在济南是不允许上路的，同样也是不允许过户的，所以你在城区主干道看到的车基本上都不是黄标车。

国三柴油车什么时候报费

您好，国三的柴油车报废应该根据车型，一般小型汽车是十五年报废，货车是八年报废。

国三的柴油车什么时候淘汰？

国家是在2013年7月1日，实行国四标准，说国三车不能上牌。但是厂家和经销商不会和国家政策一样做的，那是因为目前中国市场没开启，油品质没跟上，和消费者水平还没跟上。

现在还没有具体的政策出来，我觉得不会这么做，现在只是国家规定不满国三标准的为黄标车，达到国三标准就为绿标车，只要政策不出就是绿标，2013年推出国四标准，但是国三的车还在销售，2015年1月1日才禁止销售，现在路上跑的大多数都是国三的车，一下就报废，一刀切的政策必然会对市场造成很大的影响，我觉得国家不会这么做。

09年,11年上牌的欧二排放柴油车,什么时候是黄标车

您好，目前应该已经属于黄标车的行列了。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

江铃宝威国三柴油车几年黄标

一般使用十年后才会黄标，黄标了的车子虽然不能上路了，但是可以拆解了卖零部件，因为这车子即使黄标了，它的很多零部件的质量和效能都还可以保证再继续使用

2009年5月的柴油车,国三排放标准,是黄标车吗

柴油车国二及以下算黄标，汽油车国零算，其它的都是绿标车。

二手车新政策

在今年 10 月 26 日国务院印发的通知中," 推动取消皮卡进城限制 "再次被提出,与此前雷声大雨点小不同,就在通知发布后不久,就陆陆续续有城市开始跟进推动皮卡解禁的事宜,比如广西柳州在 11 月 11 日就宣布市内正式全面解除对于皮卡车型的限制。

而在近日,又有多个城市正式官宣将正式解除对多用途货车的限行管理措施,皮卡在中国市场的生存环境,正一步一步往良性方向发展。

钢板

广西南宁取消皮卡通行证

作为广西省省会城市,此前皮卡车型每日 6 时 -22 时于南宁市市区范围内通行,必须要办理车辆的区域通行证,并与载货汽车采用相同的管理措施。而在 12 月 22 日,南宁市交管部门宣布将会对限行载货汽车限制通行规则进行调整。

其中皮卡车型从 2023 年 1 月 1 日起,通行市区道路将无需再办理通行证,其它载货汽车(新能源封闭货车、轻型厢式货车、微型厢式货车除外)、专项作业车辆、牵引车、挂车(旅居车除外)依旧需要办理通行证,才被允许在 6 时 -22 时期间于绕城高速范围内行驶。

同时为了进一步提升物流运输效率,在确保交通以及道路安全的情况下,交管部门也会进一步放宽对其它载货车辆通行时段、通行路段的限制。此举也符合了国务院 " 放管服 " 的通知精神。

钢板

乌鲁木齐开放皮卡进城

同样的,乌鲁木齐市公安局在 12 月 20 日也发布了一份名为《关于解除乌鲁木齐市皮卡车(多用途货车)新型管理措施》的通告。

通告中提到,为了贯彻落实国务院的通知,进一步便利皮卡车的通行并满足群众与企业生产生活需要,乌鲁木齐市决定全面解除关于皮卡车的限行管理措施。

在 2022 年 12 月 25 日以后,皮卡车在乌鲁木齐市一环路为何区域以内,将无需再遵守此前 8:30-10:30、18:30-20:30 的高峰期期间限行措施,全市范围内都将允许皮卡车 24 小时通行。

值得一提的是,乌鲁木齐市对于皮卡的限制的放开,其实分为了两个阶段,早在 2021 年 7 月 12 日,乌鲁木齐就宣布将此前皮卡 8:00-24:00 的限制通行时间放宽至高峰期限行,而现在更是直接解除了对皮卡的一切限行措施。

钢板

云南再多一城市解禁皮卡

云南省一直以来都是皮卡解禁最积极的省份之一,当然这可能与当地的用车环境以及市民需求不无关系。而在 12 月 24 日,曲靖市公安局交警支队便发布了一份关于便利皮卡等货车在城市道路通行的通告,里面提到了曲靖市将赋予皮卡车(多用途货车)与小型载客汽车同等通行权,无进城通行限制。而新能源轻型货车、轻型厢式和封闭式货车、新能源中型厢式货车也能在除早晚高峰时段以外的时间,进城通行。

新规将在 2023 年 1 月 1 日正式实施,有效期暂定为 2 年。不过,通告中也提到了,遇到了重大活动、恶劣天气等特殊状况,交管部门可采取临时性限制措施。

钢板

皮卡普及,道阻且长

自从 2016 年国家 " 吹风 " 要放开皮卡车型的限制以后,不知不觉中其实国内已经有陆陆续续有近 100 个城市响应了政策,单单在 2021 年,全国就有多达 11 个城市放开了关于皮卡的限制,其中还不乏湖北武汉、黑龙江哈尔滨、吉林长春等大城市。

而作为国内的 " 皮卡大省 ",河北省除了少部分城市还采取高峰期限行措施以外,更是基本完成了对皮卡车型的全面解禁。

但是,虽然群众对于皮卡解禁的呼声极高,网络上更是充斥着力挺皮卡车型的言论,但是尽管如此,个人认为国内的皮卡市场还远未到 " 春天 ",而这其实由多方面的因素导致的。

首先,最重要的就是皮卡车型 15 年 /60 万公里强制报废的政策依旧存在,尽管绝大部分车主,都不会持有同一台车超过 15 年,但是 15 年报废的政策一天不改,对于皮卡车型的二手残值来说都是毁灭性的打击。此外,皮卡车型高速公路按货车 100km/h 限速、不享受节假日免费通行以及不享受小客车免检政策等,也是大家在购入皮卡前需要纠结的地方。

就算是皮卡车型不再受到限行政策的影响,考虑到各种 " 隐性歧视 ",也足以让不少有意购买皮卡的买家打起退堂鼓了。

另外,还有更现实的一点是,许多皮卡实际上并不符合我国道路的环境,尤其是在寸金尺土的一、二线大城市中,长度动辄接近 5.5 米、宽度超 1.9 米的皮卡,无论是日常驾驶又或者是停车,其实都相当令人头痛。而对于绝大部分用户而言,皮卡所承载的职能,实际上与一台中型 SUV 并无区别,它所具备的极限装载或者拖拽能力,其实并无用武之地。

因此,即便是在全国范围内全面放开对皮卡的限制,中高端皮卡车型也依旧注定只能属于少数有钱人的玩具,而难以成为主流家庭的选择。至于那些看重皮卡工具车属性的用户,大概率也只会选择那些 10 万元级别,甚至更低价位的入门皮卡。

当然,皮卡解禁总的来说依旧是一件好事,起码这意味着那些有条件、有意向购买皮卡的买家将会受到更少的限制,这对于国内皮卡市场的发展而言,也能起到正向促进的作用。只不过,如果大家是期待皮卡车型能够像北美或者澳洲一样成为主流的选择,在短期之内似乎还是不太现实。

如今汽车已经成为人们生活中重要的交通工具， 为了提升出行的效率，方便车主出行，自6月1日起，二手车转让及私家车管理等将迎来重大调整。 汽车网校整理了一份关于汽车相关6月新政清单，各位汽车驾驶员和二手车人朋友们，一起来看看都有哪些变化吧！

货车年检时间有变

交通部下发《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2023年第3号），6月1日起，根据改革要求，将货运车辆的检验检测周期和频次统一为10年内每年检测1次、10年后每半年检测1次。

新增电子检验标志提醒功能

对免检机动车符合申领检验标志电子凭证的，公安交管部门通过“交管12123” APP等方式向机动车所有人推送提示消息，对确认申领的，经审核后发放检验标志电子凭证，无需再单独申请，简化申领检验标志流程。

二手车转让，一证办理

在已推行小微型非营运载客汽车注册登记“一证通办”基础上，对在户籍地以外办理小微型非营运载客汽车转让登记、住所迁入的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明。

近些年因为车辆不断更新迭代，许多车主都有二手车需要处理。以往二手车的转让购置需要很多相关证明，很繁琐的办理流程，对于车辆买卖交易都是一个十分困难的事情，不利于车辆流动和转让。自6月1日起二手车的转让，只需要带一张身份证就可以办理完所有手续。

新车的前六年是免去了年检的，可是为了进一步保证车子的行驶安全，新车主还是需要在行驶车辆后的第二年和第四年去网上申领电子检验标志。对于日常事务繁忙的车主来说，事情越简单越小反而越容易被遗忘，一旦遗忘了就会面临被扣分和罚款。

6月1日以后，在需要申领电子检验标志的时间里，相关系统会自动给车主推送一条提醒短信。车主看见短信以后进入相关平台，根据提示即可完成申领。

可网上变更满分审验教育地

驾驶人需变更满分审验教育地的，可通过“交管12123”APP直接申请，无需回到原申请地现场办理变更手续。

按照以往的相关规定，车主如果需要对满分的实验教育地进行变更程序，需要事先到指定的场所办理相关手续。但对于一些工作或者居住地发生了变化，甚至于出差常年与各城市之间流动的车主来说，此项操作未免过于的繁琐。

为了方便广大购车主，6月1日起，如果车主有满分审验需求的情况，可直接在网上进行申请变更满分审验教育地。

便利军人换领大型货车驾驶证

在推行持军队、武装警察部队驾驶证免试换领小型汽车驾驶证基础上，对申请换领大型货车准驾车型驾驶证，服役期间具备一定大中型客货车安全驾驶经历的，参加科目一考试合格后予以换证，不再需要参加科目三考试，更好服务保障退役军人就业从业。

便利港澳车辆网上处理交通违法和轻微事故

香港和澳门特别行政区临时入境机动车、粤港澳两地牌车辆及其驾驶人在公安交管部门备案后，可以通过“交管12123”APP查询处理机动车非现场交通违法，快速处理轻微交通事故，便利港澳居民在内地驾车出行。

便利老年人网上办理交管业务

推出“交管12123” APP大字版，优化“补换领证件”“违法处理” 等高频业务功能和界面，增设大字体、大按钮页面展示。

推出3项服务保障群众便利出行新措施

一是优化城市公交专用道管理。

二是增设完善农村隐患路段警示防护设施。

三是推广轻微交通事故线上视频快处。

增加新车上牌免检试点

10座城市进行新车上牌免检后，车主们纷纷表示认可。6月1日开始，全国将新增21座城市，18家生产企业试点新车出厂时查验车辆，方便私家车上牌，让更多车主享受便利。

试点城市在10个基础上新增21个，包括：北京；天津；河北保定；吉林长春；上海；江苏南京；江苏常州；江苏盐城；江苏镇江；浙江杭州；浙江宁波；浙江嘉兴；浙江金华；安徽合肥；安徽芜湖；江西南昌；江西抚州；山东济南；山东青岛；山东德州；湖南长沙；湖北武汉；广东广州；广东深圳；广东佛山；广东肇庆；广西柳州；重庆；贵州贵阳；四川成都；陕西宝鸡。